道路防滑处理技术，冰雪天气如何保障通行

道路防滑处理技术，冰雪天气如何保障通行

道路防滑处理是保障冬季交通安全的重要措施，特别是在北方地区，冰雪天气频繁，路面结冰后摩擦系数大幅降低，车辆制动距离延长，容易发生侧滑和追尾事故。市政道路防滑处理包括预防性措施和应急性措施两类。预防性措施是在道路设计和施工中采取的防滑措施，如选用抗滑性能好的路面材料、设置合理的路面横坡、完善排水设施等。应急性措施是在冰雪天气发生后采取的除雪除冰措施，如机械除雪、撒布融雪剂、铺设防滑料等。

路面材料的抗滑性能是影响道路安全的关键因素。沥青路面的抗滑性能主要取决于集料的磨光值、构造深度和摩擦系数。磨光值高的集料如玄武岩、辉绿岩等，在车辆轮胎长期磨耗下仍能保持粗糙表面，提供持续的抗滑能力。构造深度是路面表面宏观纹理的指标，构造深度越大，轮胎与路面之间的排水能力越强，在湿滑路面上的抗滑性能越好。市政道路沥青面层的构造深度一般要求不小于0.5毫米。水泥混凝土路面的抗滑性能主要通过拉毛、刻槽、裸露集料等方式实现，拉毛深度为1至2毫米，刻槽深度为3至5毫米，槽宽3至5毫米，间距15至25毫米。对于陡坡、急弯、桥梁、隧道口等事故多发路段，可采用彩色防滑路面或铺设防滑条，进一步提高抗滑性能。

融雪剂是冬季道路除冰的常用材料，主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁等盐类，通过降低水的冰点使冰雪融化。融雪剂撒布需掌握时机，通常在降雪开始或路面出现薄冰时撒布，效果最佳。撒布量根据降雪量和气温确定，一般小雪时每平方米撒布20至30克，中雪时30至50克，大雪时50至80克。气温低于零下10摄氏度时，氯化钠的融雪效果明显下降，需改用氯化钙或氯化镁等低温融雪剂。融雪剂对环境和道路设施有一定腐蚀作用，过量使用会污染土壤和地下水，腐蚀桥梁钢筋和路面结构，因此需控制使用量，在桥梁、绿化带附近慎用或改用环保型融雪剂。环保型融雪剂如醋酸钾、甲酸钾等，对环境和设施的腐蚀性较小，但价格较高。

机械除雪是清除道路积雪的主要手段，常用的除雪机械有推雪铲、滚刷除雪车、抛雪机、融雪剂撒布车等。推雪铲适用于清除较厚的积雪，滚刷除雪车适用于清除薄雪和压实雪，抛雪机适用于将积雪抛至路边或装入运输车辆。除雪作业需遵循先主干路、后次干路、再支路和人行道的顺序，优先保障城市快速路和主干路的通行。除雪时需注意保护路面设施，避免推雪铲碰撞路缘石、检查井、雨水口等。对于人行道和公交站台，可采用小型除雪机或人工除雪，确保行人通行安全。聊城市政工程企业在冬季除雪保畅工作中，建立了除雪应急预案，储备了充足的融雪剂和除雪设备，组建了专业除雪队伍，实行24小时值班制度，降雪发生后迅速响应，确保城市道路安全畅通。